“新埔洋”号油轮停泊在广州南沙港（1月22日摄）。
当日，由中国自主研发、自主设计并拥有自主知识产权的最大型原油船“新埔洋”号在广州南沙港交付东家中国海运集团。这标志着华南地区不能建造10万吨以上大型船舶的历史已经结束。
“新埔洋”号由广州中船龙穴造船有限公司、中国船舶及海洋工程设计研究院研发设计。全船长333米、宽60米，上层建筑高6层，甲板面积有4个足球场大，并设有直升机升降平台。“新埔洋”号可装载闪点低于60℃的原油30.8万吨，服务航速可达15.7节，相当于每小时30公里，续航力约2万海里。新华社记者 陈晔华 摄
“新埔洋”号油轮停泊在广州南沙港（1月22日摄）。新华社记者 陈晔华 摄
新华网广州１月２２日电（记者毛一竹 陈先锋）由中国自主研发、自主设计并拥有自主知识产权的最大型原油船“新埔洋”号２２日在广州南沙港交付东家中国海运集团。这标志着华南地区不能建造１０万吨以上大型船舶的历史已经结束。
“新埔洋”号由广州中船龙穴造船有限公司、中国船舶及海洋工程设计研究院研发设计。全船长３３３米、宽６０米，上层建筑高６层，甲板面积有４个足球场大，并设有直升机升降平台。螺旋桨直径达１０米，重７５吨。舵叶高１５.２米、宽９.２米，重１７３吨。电缆总长１８５公里。
据介绍，“新埔洋”号可装载闪点低于６０℃的原油３０．８万吨，服务航速可达１５.７节，相当于每小时３０公里，续航力约２万海里，是我国自主研发、设计并建造的最大型原油船。
在油轮驾驶舱内，记者看到，油轮操作系统包括卫星导航仪、Ｘ波段雷达、机舱监控报警系统等，偌大巨轮仅有２４名船员及工作人员。技术人员李志雄说，船上的卫星导航仪可以扫描约６０海里以内的区域，保证油轮可以及时发现海盗船，并能通过向卫星发射求救信号，防止海盗袭击。
我国是石油进口大国，超过８０％的石油运输依赖外国油轮。运力供应的严重滞后直接影响对外贸易、物流成本的控制。开工建造前进行的船模试验、实船海试表明，“新埔洋”号船的经济性、安全性、环保性及综合性能均达到了国际先进水平。
“新埔洋”号油轮的甲板（1月22日摄）。新华社记者 陈晔华 摄
“新埔洋”号油轮甲板上的直升机起落区（1月22日摄）。新华社记者 陈晔华 摄
“新埔洋”号油轮的驾驶舱（1月22日摄）。新华社记者 陈晔华 摄 | |
